La liga fantástica de F1 2010. Round 18: Corea

Por ese motivo, a las dos vueltas de saftey car bajo la lluvia, el audio alemán de la RTL me comenzó a desesperar, por lo que recurrí a poner el sonido de una emisión por Internet. El español “internacional” de Fox deportes era una opción todavía peor. Al final, logré pillar un audio de la Sexta y… ¿saben ustedes? ¡Necesito a Lobato! Sé que a más de uno le escandalizará esto que digo – incluso a mí me sorprende - pero es ya toda una parte del ritual. Sobre todo ahora que ya no es ecuánime, está cabreado y se atreve con metáforas de tema sistemáticamente anal. Eso sí, gracias a la desincroniz

Gracias a eso pude disfrutar el doble – mi exaltación y, segundos después, la de Lobato – de un pedazo de GP del que, obviamente, NO voy a detallar todas las salidas de pista. Y del que, obviamente, está muy claro quién ha sido la star of the race.

Comenzó fuerte el fin de semana con una multa por exceso de velocidad en el pitlane (1), ya se sabe… en la Pleisteichon también hay un modo en el que entra el piloto automático para la entrada en boxes. ¡Todo son ventajas! Pero fue en la carrera donde Tootsie dio lo mejor de sí mismo: haciendo gala de una gran incapacidad para frenar (¿es que no terminó de limpiarse el aceite de Suzuka?), la mitad de sus adelantamientos terminaron en trompo (1,1,1) mientras que, en uno de ellos, le dio un toque a Kobayashi (1+1 de estilo) logrando, en el proceso, sacar a Button de pista (1). No satisfecho con ello, redondeó su actuación en otro impacto contra Kobayashi que terminó con Tootsie en el muro (5+7 de estilo por redondeo de la performance) y una sanción de la FIA (1) para el GP de Brasil.
Díganme ahora si no estamos ante el “drive of the year” o no. ¡Tootsie comienza a meterse en la lucha por el liderato!

Otro héroe de la jornada fue Buemi: siguiendo la enseñanzas de Tootsie, primero trompeó al tocarse con Kovalainen (2) en una maniobra que algunos tienen el valor de llamar “adelantamiento”. Luego, en idéntico plagio, se estrelló contra el pobre Timo Glock (6) logrando, además de la multa de la FIA (1, otro plagio a Tootsie, y van…) el que saliese un safety car (1). Lo peor de todo es que Glock hubiese podido quedar undécimo, y lograr que, así, Virign dejase de ser el farolillo rojo. Todo un “Fuck you Richard Branson” por parte de un Buemi tan sólido como poco original que amasa 10 puntos en total.

Tampoco estuvo mal Chumáquer: sus cipotismos durante el safety car (1) volvieron a recordarnos el porqué de su leyenda (en especial el hostión con Montoya en el túnel de Mónaco) y también se animó a facer sus excusiones por la pista. Sin emabargo, es su reprimenda de la FIA (1) por haber obstaculizado a Bar

Button, por su parte, se descolgó del campeonato merced a una conducción lamentable llena de excursiones (1,1+1) por el barro coreano a la que debe no poco las nuevas piezas producidas en el McLaren Technology Center. Lógico: te fundes la pasta en encargarle un adifisio a un siervo de Satán como Norman Foster y luego te extrañas de lo que produzcan ahí sea una puta mierda… Dos puntos para McLaren por haber hecho los experimentos con gaseosa y con Button. Un Jenson que, por cierto, dijo que lo único que podía hacer ante una carrera así era escarallarse de risa(1).
Sin duda, lo más sorprendente de la carrera fue el que muchos nos descubrimos aplaudiendo las declaraciones del Mierda. Sobre todo la de “¡Pero si la pista está para ir con neumáticos intermedios!”. Como Kubica nos demostró en Canadá, eso de la seguridad en F1 es ya una asignatura aprobada con nota: ¡no queremos pilotos con miedo a hacer aquaplaning a baja velocidad! ¡Hemos pagado para el cipotismo, copón! El Mierda, por una vez, fue un abanderado de los valores correctos Y eso se merece un punto. Como también se lo merece su pérdida de posición (1x2) ante Alonso.

Pero, sin duda, aunque sea por poco margen, Re



…Y ahora vean lo llenitas que están las tablas y tengan el corazón de decirnos que no nos merecemos unas cañas…

